2020年虽然受到新冠疫情的严重影响，但各大汽车品牌推陈出新的脚步却丝毫没有停顿。8月，自主品牌方面，长安汽车推出了搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的全新CS55PLUS蓝鲸版，长城汽车则带来了“柠檬”平台下的第三代哈弗H6。而合资品牌方面，日系三杰之一的东风日产也不甘寂寞，同样在8月推出了最新的2021款逍客。
经过一个月的市场检验，在不久前出炉的9月SUV销量榜单上，三款车型均取了单月销量过万的傲人成绩。面对旗鼓相当的市场表现，一些持币代购的消费者不免感到困惑，在选择自主还是合资品牌上犹豫不决。为此，今天编辑就以2021款日产逍客为例，看看相比合资品牌元老级SUV，CS55PLUS蓝鲸版、第三代哈弗H6是否真值得购买?
关于这点，连合资品牌都没做到
作为中国SUV市场的“开山鼻祖”之一，日产逍客2006年在海外推出，2008年正式引入国内。最初，逍客并没有使用SUV的称呼，而是沿用了在欧洲市场的“Crossover”车型定位，也被人们称为“跨界车型”。凭借紧凑动感的外形设计，较高的车身离地间隙，2.0L发动机+CVT变速箱动力组合，以及适时四驱等明显优势。在当时还是轿车一统天下的国内市场，不仅迅速引发消费者热捧，也推动了SUV大潮的到来。
(2021款日产逍客)
(全新CS55PLUS蓝鲸版)
如今12年过去了，SUV市场早已超越轿车，成为国内车市的重要存在。而当年风光无限的逍客依然存在!2021款逍客的出现就是老而弥坚的实证。不过除了外观的稍许改变，2.0L+CVT的动力组合依旧是2021款逍客的核心，虽然在可靠性方面值得信赖，不过随着节能减排的深入，小排量涡轮发动机已经渐趋主流，在降低油耗的同时也拥有更强的动力。
(蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机)
正因此，CS55PLUS蓝鲸版、第三代哈弗H6都选择1.5T发动机作为动力来源。其中，CS55PLUS蓝鲸版搭载的由长安汽车自主研发的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大额定功率132kW，最大扭矩300N·m，而第三代哈弗H6搭载的1.5 GDIT EVO发动机最大功率124kW，最大扭矩285N·m。
(第三代哈弗H6)
相比之下，2021款逍客搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，无论哪项指标都与后来者相形见绌。何况CS55PLUS蓝鲸版搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机1250rpm即可实现最大峰值扭矩，而在逍客搭载的2.0L自然吸气发动机上，却要一直等到4400rpm才能实现。即便与号称“欧洲最强小排量”发动机的大众EA211 EVO 1.5T发动机相比也优势明显。可以说，自主品牌在动力领域的进步有目共睹，并开始逐渐领跑。
配置再多，好不好需要时间验证
除了动力方面的领先，自主品牌能够快速崛起，更高的配置，更低的价格也是重要因素。在此次三款车型的对比中，这种优势依旧保持，只不过除了更多的配置内容，在智能化及实用性方面，自主品牌也逐露锋芒。以售价近19万元的2020款逍客最高配车型为例，看似配置已经非常丰富，但与刚刚诞生于“柠檬”平台的第三代哈弗H6顶配车型相比，依然存在不少差距，尤其智能化方面。
(2021款日产逍客内饰)
(全新CS55PLUS蓝鲸版内饰)
包括道路交通标识识别、疲劳驾驶、陡坡缓降、自动头灯、全速自适应巡航、方向盘换挡、自动泊车入位、FOTA、5G扩展等配置，都没有出现在2021款逍客顶配车型上。而且全景天窗也不可开启、仪表盘依旧采用机械指针、中控液晶屏只有5英寸。但最令人难以置信的是全车仅配备4个喇叭，要知道许多入门级SUV也是6个喇叭起步。面对如此简陋的配置标准，真的让人难以将价格和顶配车型的“身份”挂钩。
(第三代哈弗H6内饰)
相比之下，售价相差近8万元的CS55PLUS蓝鲸版顶配车型，却标配可开启全景天窗、上坡辅助、下坡辅助、自动头灯等配置，就连自动雨刮也是雨量感应式，确保低速行车更加安全。值得一提还有，CS55PLUS蓝鲸版无论是入门的手动挡车型，还是顶配车型都具备IMAX沉浸式双联屏，中控液晶屏达到10.25英寸。并且为了方便驾驶者观察，中控还向驾驶侧精确倾斜10°，人性化的设计带来更好的实际体验，与采用传统T型中控布局的2021款逍客对比鲜明。
进入八月以来，国内车市从疫情的阴霾中渐渐复苏，许多人被耽误的购车计划也开始付诸实施。如何选择一款称心如意的车型，不仅要摸摸自己的钱包厚度，更搞清楚自己的购车需求。通过以上与合资品牌元老级SUV——逍客的对比，自主品牌SUV实力如何已然得到充分验证。如果消费者想要花更少的钱得到更好的体验，那么CS55PLUS蓝鲸版与第三代哈弗H6都是不错的选择。尤其是长安CS55系列还连续三年荣获中国质量协会用户满意度指数(CACSI)细分市场第一名，无论驾驭体验还是产品品质都更值得信赖。
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